Вам не нужно быть инженером-электриком, чтобы построить модельную железную дорогу. Тем не менее, базовое понимание электричества и того, как оно работает, облегчит его понимание, особенно когда все идет не так, как планировалось.
Вот некоторые основные термины, с которыми вы, вероятно, столкнетесь при построении модели железной дороги. Все эти свойства «масштабируются» и до реальных приложений.
-
Напряжение (Вольт)
Есть три основных единицы измерения электричества, вольт, ампер и ватт. Напряжение является мерой силы электричества. Часто используемая аналогия сравнивает электричество с водопроводной трубой. В этой аналогии напряжение часто используется для описания диаметра трубы.
В более технических терминах напряжение представляет собой разность потенциалов между двумя проводниками цепи.
В большинстве случаев в качестве обозначения используется номинальное напряжение, например 120-вольтные цепи в домашней проводке. Фактическое напряжение может незначительно отличаться от этого числа, но, как правило, недостаточно значительно, чтобы вызвать проблемы с приборами, которые вы используете.
Напряжение измеряется в вольтах (В).
Большинство моделей поездов работают при напряжении от 10 до 18 вольт. Переменное напряжение используется для управления поездами с трансформатором. Системы командного управления используют постоянное напряжение на рельсах и по-разному контролируют скорость движения поездов. Светильники и другие аксессуары также обычно работают при постоянном или постоянном напряжении.
-
Усилитель (Ампер)
Ампер, измеренный в амперах (A), представляет собой «количество» мощности в электрическом заряде. В аналогии с водопроводом Amps - это объем воды, протекающей через трубу.
Сила важна для того, сколько поездов и аксессуаров вы можете использовать. Чем больше усилителей ваш источник питания, тем больше вы можете сделать с ним.
-
Мощность (Вт)
Райан С Канкл
Мощность - это общая мера работы, которую может выполнять электричество. Ватты равны Вольтам, умноженным на Ампер.
Как правило, вы увидите модель поезда трансформаторов измеряется в ваттах. Трансформатор мощностью 180 Вт обычно вырабатывает 10 А при 18 Вольт. Поскольку требования к напряжению для моделей поездов подобного масштаба обычно одинаковы, наибольшая разница между маленькими и большими трансформаторами заключается в величине силы тока, которую они производят.
-
Сопротивление (Ом)
Райан С Канкл
Электрическое сопротивление, измеряемое в Омах, является таким, как оно звучит, - сопротивлением или препятствием для потока электричества. Закон Ома описывает отношение сопротивления к напряжению и силе тока как Напряжение, равное произведению Усилителя на Сопротивление.
Сопротивление является важной частью модели железных дорог. Наиболее очевидным электрическим компонентом, связанным с сопротивлением, является резистор, но диоды и другие устройства также имеют сопротивление.
На опытных поездах сопротивление - это то, что заставляет работать динамические тормоза.
-
Переменного тока (переменного тока)
Райан С Канкл
При переменном токе полярность электричества быстро меняется с положительного на отрицательный. Скорость этого переключателя измеряется в герцах. Поскольку домашние электрические системы в Западной Европе и Северной Америке используют переменный ток, но при 50 и 60 Гц, часто возникают проблемы совместимости между трансформаторами.
При использовании переменного тока одна сторона цепи "горячая", а другая - "земля". 3 поезда Rail O Gauge и некоторые HO и другие поезда работают на переменном токе. Многие аксессуары также работают от сети переменного тока.
-
Постоянный ток (DC)
Райан С Канкл
При постоянном токе мощность протекает только в одном направлении, от положительной до отрицательной полярности. Аккумуляторы постоянного тока. Большинство поездов шкал HO и N также имеют постоянный ток, где один рельс положительный, а другой отрицательный.
При обычном контроле постоянного тока изменение полярности в рельсах - это то, что меняет направление движения поезда. Вот почему обратные дорожки, такие как петли, петли и поворотные столы, могут создать короткое замыкание, если они не изолированы должным образом.
-
Серия против параллельной проводки
Райан С Канкл
Электропроводка является последовательной, а параллельная - чаще всего связана с освещением в модельных поездах. В серии напряжение распределяется и распределяется между всеми элементами. При параллельном подключении общее напряжение равно напряжению каждого компонента.
