Ноэль Хендриксон / Getty Images
Если бы стоимость обогреваемых подъездных путей была ниже, было бы больше людей иметь их? Вероятно, особенно те, у которых есть дороги на склоне крутого холма, поскольку для них может быть практически невозможно безопасно поднимать или опускать свои машины по таким дорогам сразу после метели. Для тех, кто никогда не слышал об этом методе уборки снега, узнайте, как он работает и сколько стоит.
Подогреваемые дороги, также называемые «системами таяния снега», представляют собой технологическую альтернативу экскаваторам, засолке, вспашке снега, выдуванию снега и другим методам удаления снега. Идея, стоящая за ними, состоит в том, чтобы иметь горячую поверхность, ожидающую этих снежинок, как только они начинают падать, так что накопление снега в этой области становится невозможным. Не менее важно предотвратить накопление льда на подъездной дороге или вблизи пешеходных поверхностей, так как скольжение по льду может привести к серьезным травмам. Однако давайте проведем различие между двумя различными продуктами, которые тают снег и лед на вашей дороге:
- Полностью встроенные системы подогрева дорогиПортативные коврики с подогревом дороги
В чем разница? Чувствительный к издержкам покупатель должен немедленно знать, что коврик будет гораздо дешевле купить, чем полноценную систему. Самым дешевым ковриком, предлагаемым одной компанией HeatTrak, является портативная полоса длиной 120 В, шириной два фута и длиной 20 футов, а цена составляет 1600 долларов США. На другом конце ценового спектра (но все еще недорогой, по сравнению со встроенной системой обогрева дороги) стоит 240-вольтная версия длиной 30 футов, которая продается за 2 520 долларов (вы также можете заказать коврик на заказ). встроенный).
Полностью встроенные дороги с подогревом
В большинстве систем таяния снега трубы прокладываются под проезжей частью (а также на пешеходных дорожках, патио, пандусах и ступенях крыльца. Нагретая вода прокачивается через трубки. Это известно как «гидравлическая» система таяния снега. Вода в системах с подогревом дороги смешивается с антифризом (гликоль). Тепло излучается от трубки к поверхности дороги и тает снег и лед, в то время как стоки улавливают образовавшийся жидкий сток, отводя воду от вашего подъездные пути.
Что запускает лучистая система таяния снега?
Котел нагревает воду в большинстве встроенных систем таяния снега, а насосы циркулируют по трубам. Это форма лучистого отопления, которая хорошо известна в помещениях, но это пример использования ее на открытом воздухе. Весь процесс регулируется органами управления, чтобы тепло не пропадало. Схемы управления различаются по сложности. На нижнем конце находятся ручные управления «вкл / выкл», в то время как более сложные схемы управления автоматизированы.
В то время как большинство систем проезжей части с лучистым обогревом работают таким образом, не все это делают. Эксперт из Heatizon Systems написал, чтобы привлечь внимание к типу системы, которая не основана на горячей воде. Его компания имеет дело с лучистыми установками, которые основаны, вместо этого, на технологии низковольтного электрического лучистого тепла. Технология отличается, но конечный результат похож. В итоге вы получаете сетку (в данном случае проводов) под проезжей частью, которая нагревает поверхность проезжей части для борьбы со снегом и льдом.
Системы с ручным управлением
Схемы управления с ручным управлением (или системы «вкл / выкл») наименее эффективны для уборки снега, хотя они довольно хорошо справляются с таянием льда. Эти системы полагаются на то, что вы говорите себе: « Ну и дела, я слышал, что пойдет снег, я лучше включу систему! »
Тот факт, что они являются системами холодного запуска, проблематичен, так как они не растопят снег так же быстро, как автоматизированные системы. Если к тому времени, когда вы вручную активируете систему, на холодной дороге уже скопилось большое количество снега, только тонкий слой в нижней части снегопада изначально будет таять. Результатом является мертвое пространство, которое работает как изолятор. В этом случае шумоизоляция - это плохо. Для таяния остального снега потребуется некоторое время, так как пространство мертвого воздуха временно отводит тепло от снега. Как правило, избегайте систем с ручным управлением, если время не является проблемой для вас.
Автоматизированные Системы
В отличие от обогреваемых систем проезжей части с ручным управлением, автоматизированные системы работают непрерывно, на низких уровнях, до тех пор, пока на улице не пойдет снег, и в этот момент их органы управления скажут им начать работать на более высоких уровнях. Снег никогда не получает возможности накапливаться с помощью этих систем, а это означает, что ваши потребности в таянии снега удовлетворяются быстрее.
Конечно, если бы они работали на более высоких уровнях всю зиму, то энергия была бы потрачена впустую. Им не нужно бросать максимум тепла, пока не появятся подходящие условия для прибытия их главного соперника - снега.
Автоматизированные дороги с подогревом используют датчики, которые отслеживают как температуру, так и уровень влажности. Автоматизированные системы таяния снега всегда готовы к работе, избегая проблем, связанных с холодным запуском (с ручным управлением): их датчики сообщают им, когда пора переходить на разгон
Типы проезжей части, допускающие установку систем таяния снега
Может ли установка снеготаяния быть в ваших планах на будущее? Если это так, вам необходимо знать, какие типы подъездных путей совместимы, прежде чем устанавливать новую подъездную дорогу - не все типы могут стать обогреваемыми!
Бетонные и асфальтовые дороги подходят для установки систем таяния снега. Если вас привлекает другой тип дороги, вам придется взвесить все ее плюсы и минусы (по сравнению с бетоном или асфальтом), прежде чем принимать решение. На севере легкость удаления снега - фактор, который нельзя воспринимать легкомысленно.
Модернизация существующих дорог
Да, вы можете переоборудовать существующие дороги, чтобы они стали подогреваемыми. Возможность установки обогреваемых проездов не ограничивается строительством новых проездов. Некоторые компании, специализирующиеся на обогреваемых проездах, модернизируют существующую проезжую часть трубами или проводами, необходимыми для системы таяния снега.
Нам повезло, что Рассел Хакер, владелец Comfort Radiant Heating, LLC, предоставил дополнительную информацию о последних достижениях в области технологии таяния снега, особенно в отношении проблемы модернизации.
Говоря о характере бизнеса Comfort Radiant Heating, Хакер пишет: «Мы продаем напрямую, распространяем среди других подрядчиков, а также устанавливаем только высококачественные системы подогрева пола, первичного отопления, таяния снега и защиты от обледенения крыши». По словам Хакера, одна из их работ вошла в список «крутых дорог» Forbes.com. По словам Хакера, Comfort Radiant Heating имеет «единственные эффективные нагревательные элементы, которые можно переоборудовать в существующий асфальт или бетон».
По словам Хакера, Comfort Radiant Heating уже может устанавливать свои системы на асфальте, бетоне, бетоноукладчиках, граните, голубом камне или даже на смолистых и стружечных дорогах. Процесс включает в себя прорезание пазов в поверхности на расстоянии, соответствующем конкретному применению, опускание элемента в прорезь, а затем подключение его к выводам, которые будут проходить к месту, где расположены элементы управления. Затем слоты герметизируются горячим асфальтом, герметиком для швов или строительным раствором (в зависимости от вида материала дорожного полотна), а все уплотняется асфальтом.
Разумно предположить, что другие компании в конечном итоге смогут соответствовать возможностям Comfort Radiant Heating. Однако до этого времени широкой публике будет разумно предположить, если компания, с которой имеет дело, не докажет, что проблемы с модернизацией и совместимостью могут возникнуть.
Авансовые расходы
Некоторые домовладельцы заинтригованы концепцией обогреваемой дороги, но задаются вопросом о первоначальных затратах на установку, а также об эксплуатационных расходах.
Точная стоимость покупки системы таяния снега зависит от многих факторов, в том числе:
- Можно ли подключить обогреваемую дорожку к отопительной системе вашего дома или она должна стоять самостоятельно. Какой тип схемы управления вы хотите: ручная или автоматизированная система? Последний дороже, и стоимость растет с увеличением сложности. Каков источник тепла для обогреваемой дороги - горячая вода или электричество? Системы, основанные на горячей воде, обычно стоят дороже, но в долгосрочной перспективе они могут сэкономить вам деньги. Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что электрические системы, как правило, не требуют технического обслуживания. Стоимость материалов варьируется от области к области, как и практически для любого строительного проекта. Насколько большой подъездной путь у вас есть / хотите? Будет ли монтажная бригада Начиная с нуля? Или им придется сначала разрушить существующую подъездную дорогу, чтобы полностью от нее избавиться (чтобы заменить ее на материал, который можно переоборудовать) или дооснастить? Это тот случай, когда чем меньше, тем больше, потому что вы заплатите меньше, если экипажу не нужно тратить время и ресурсы на то, чтобы полностью или частично убрать старую дорогу.
Знание того, что начинать с нуля дешевле, должно помочь, если вы рассматривали возможность установки обогреваемой дороги, но были обеспокоены стоимостью. Если вам все равно понадобится новая дорога в ближайшее время, это будет время, чтобы нажать триггер для обоих проектов одновременно. Стимул понятен: вы сэкономите деньги.
Чтобы дать вам более конкретное представление о первоначальных затратах, давайте предположим, что вы купите ручную систему. По словам Джона Суини, инженера-конструктора Watts Radiant, системы, регулируемые схемами ручного управления, обычно стоят «от 10 до 15 долларов за квадратный фут». Например, если общая площадь проезжей части вашей дороги составляла 1000 футов, ваши первоначальные затраты на установку системы таяния снега, установленной под всей проезжей частью, составляли бы от 10 000 до 15 000 долларов США. Опять же, это предполагает, что установщик может начать с нуля.
Похоже, много денег, не так ли? А для домовладельцев с пиковым уровнем здоровья потенциальные выгоды могут показаться не оправдывающими издержки - у тех, кто менее способен к тяжелой физической работе и имеет достаточно богатые финансовые возможности, может быть другая точка зрения, особенно если изнурительные проблемы со здоровьем не позволяют им делать свои собственные снежные лопатки.
Подумайте о том, что может беспокоить таких домовладельцев в снежную зиму. Да, они могут заплатить подрядчику снегоочистителя за то, чтобы вспахать подъездную дорогу после метели, но что происходит, когда подрядчик ненадежен? Даже лучший подрядчик не обязательно будет заниматься бизнесом в следующем году (это означает, что вы должны снова начинать работу с новым подрядчиком). Кроме того, существует проблема, заключающаяся в том, чтобы основные участки за пределами подъездной дороги были свободны от снега, такие как дорожки и подъезды. Иногда вы можете найти кого-то, кто будет копать снег для вас в этих местах, но, опять же, такая помощь часто бывает временной и не всегда надежной. Если ваша наемная рука не появится однажды, как запланировано, чтобы сгребать снег, вы можете поскользнуться и сломать бедро.
Суть в том, что с этими головными болями приходится сталкиваться, особенно когда на вашей тарелке могут возникнуть другие проблемы. Для некоторых людей столь же немыслимо, как покупка чего-то столь дорогостоящего, для других может быть оправдана первоначальная стоимость строительства обогреваемой дороги. В конце концов, эта технология может обеспечить спокойствие для тех, кто может себе это позволить.
Эксплуатационные расходы
Эксплуатационные расходы на эксплуатацию обогреваемой дороги будут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как суровость зимы. Чем холоднее климат, тем выше ваши эксплуатационные расходы. Независимо от того, устанавливаете ли вы гидравлическую или электрическую систему, вы будете использовать больше энергии для запуска системы на Крайнем Севере, где она наиболее холодная. Другим фактором является выбор системы с ручным или автоматическим управлением. Обобщая, можно сказать, что типичная система таяния снега в Буффало, штат Нью-Йорк, может стоить около «0, 25–0, 50 долларов США за квадратный фут» в год, в то время как та же самая система таяния снега в Ричмонде, штат Вирджиния, вероятно, будет стоить »..10 до $.25 / квадратный фут ", по словам Суини.
Хотя концепция встроенной системы таяния снега имеет свою привлекательность, ее стоимость может быть чрезмерной. Полноценная система обогреваемых дорог может легко стоить 15 000 долларов только для установки , и для этого потребуется разорвать всю или часть существующей дороги, а затем последуют эксплуатационные расходы. Добавьте к этим расходам любые затраты на ремонт, которые вы можете понести, и можно утверждать, что это что-то вроде продукта One Percenter.
Более дешевая альтернатива
Введите альтернативу для остальных из нас: коврик с подогревом. Подогреваемые дорожные коврики представляют собой своего рода сэндвич с одним кусочком противоскользящей резины сверху и другим снизу, причем промежуточный наполнитель является фактическим нагревательным элементом. Шнур питания влагостойкий, и вы подключаете шнур к обычной розетке. Сколько времени потребуется, чтобы растопить снег, будет зависеть от того, сколько снега вы получаете и от используемой вами температуры.
Подогреваемые дорожные коврики лучше всего подходят для регионов, где нет сильных снегопадов. С этим продуктом вы не таете снег по всей дороге. Вместо этого действие более целенаправленное. Смысл коврика в том, чтобы использовать его для таяния снега только вместе с теми участками дорожного покрытия, по которым будут перемещаться шины вашего автомобиля. Думайте об этом как о продукте, который делает следы по снегу, чтобы ваша машина могла проехать. Коврик достаточно прочный, чтобы вы могли без проблем управлять автомобилем прямо на нем. В качестве бонуса, поскольку коврик переносной, вы берете его с собой, когда переезжаете в другой дом.
Вы также можете купить маты с подогревом меньшего размера, чтобы растопить снег и лед на пешеходных дорожках, ступеньках крыльца и т. Д. Например, HeatTrak предлагает коврик с подогревом, размеры которого 10 на 30 дюймов, и который продается примерно за 60 долларов. Если бы у вас было крыльцо, скажем, с тремя ступенями, вы бы купили три из них и соединили их вместе (они поставляются со встроенными разъемами, которые позволяют вам это делать). Затем от этой тройки будет проложен один шнур к вашей наружной электрической розетке. Легко, как раз, два, три!
