Ель / Райан C Kunkle
F9 был последним из стандартных «крытых вагонов» EMD.
История прототипа
- Производитель: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Тип AAR: BB Сроки постройки: 1954–1960 Количество построенных: 99 A, 156 B Мощность: 1750 Двигатель: 16-567C Длина: 50 футов
К 1954 году железные дороги начали выходить за пределы локомотива в стиле кабины и постепенно переходили к новой модели "дорожного выключателя". Но с его модернизированным первичным двигателем 567C EMD почувствовал, что рынка осталось достаточно, чтобы дать старому «крытому фургону» еще один шанс.
Начиная с FT в 1939 году, локомотив, более ответственный, чем любой другой, за ликвидацию паровозов, растущая линейка единиц F нашла работу на железных дорогах по всей Северной Америке, по-видимому, во всех видах услуг. Предшественник F9, F7, продал почти 4000 единиц между моделями A и B. Хотя цифры увеличивались с последовательными моделями, F не были последовательными, как серия E.
Первоначально F означал Четырнадцать сотен лошадиных сил с F3. Ко времени появления F9 мощность возросла до 1750 года.
Модельные железнодорожники обычно предполагают, что F означал груз и что единицы F были аналогами грузового сервиса для шестиосных пассажирских локомотивов E. Письма были основаны на лошадиных силах, как уже упоминалось, и Fs были прямо дома в обслуживании пассажиров. Дополнительный котел поставлял пар для отопления легкового автомобиля. EMD также предложила более крупный локомотив для обслуживания пассажиров - FP9. Позже, F9 будет расти еще дольше в специализированном двухрежимном сервисе для Нью-Хейвена, как и FL9.
Хотя F9 мог обрабатывать многие назначения сам по себе, они, как правило, работали в несколько раз с использованием кабелей MU. Работая в паре с другим блоком «А», упростить обратные ходы не нужно поворачивать локомотивы. Для дополнительной мощности при меньших затратах EMD предлагает F9B или дополнительные устройства. F9 обычно запускались как наборы из трех, четырех или более локомотивов в магистральных поездах. Чтобы избежать потенциальных требований профсоюзов для экипажей на каждом блоке, многие железные дороги нумеровали свои локомотивы A и B как наборы ABCD или другие комбинации букв, чтобы обозначать различные единицы как часть одного «локомотива».
Как и его предшественники, F9 не очень подходил для работы, которая требовала частых обратных движений или смены членов экипажа на земле. Железнодорожники быстро обнаружили, что с узкими колпаками новых «дорожных выключателей», таких как Alco RS-3 и EMD GP7, гораздо проще работать.
Внешне F9 был очень похож на F7. Единственным «существенным» различием в пятнах было добавление еще одного набора жалюзи перед самым передним окном иллюминатора с каждой стороны. Варианты, выбранные железной дорогой, такие как парогенератор, динамические тормоза и мелкие детали, также могут иногда вызывать некоторую путаницу между различными классами, включая последовательный F9.
EMD уже представила свой GP7 и скоро выпустит свой второй Geep, GP9. Будущее локомотива было представлено в этих локомотивах, и GP9 станет лучшим продавцом EMD на сегодняшний день, в то время как F9 продал менее 250 локомотивов.
Несмотря на низкие цифры, EMD нашла покупателей почти на 20 железных дорогах. Было продано больше локомотивов F9B, чем As, поскольку железные дороги смешали новые агрегаты с существующими парками моделей F3 и F7 или новыми FP9. Некоторые из них до сих пор работают в музеях и на туристических железных дорогах. Норфолк Южный использует пару локомотивов F9A для своих исполнительных поездов, хотя они сильно перестроены и имеют лишь внешнее сходство с оригиналами.
Оригинальные железные дороги
- Атчисон Топика и Санта-Фе: 18 A, 18 B Атлантическая береговая линия: 2 A, 2 B Канадский гражданин: 0 A, 38 B (Построен GMD в Канаде) Канадский Тихий океан: 0 A, 8 B (Построен GMD в Канаде) Чикаго Берлингтон и Куинси: 10 A, 3 B Чикаго и Северо-Западный: 0 A, 4 B Чикаго и Рок-Айленд: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Колорадо и Южный: 1 A Денвер и Рио-Гранде Вестерн: 4 A, 4 B EMD (демонстрант): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Форт-Уэрт и Денвер: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Kansas City Southern: 2 A Луизиана и Арканзас: 1 A Луисвилл и Нэшвилл: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Миссури, Канзас, Техас: 0 A, 4 B Северная часть Тихого океана: 39 A, 32 B Сент-Луис и Сан-Франциско: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
модели
F9 - одна из самых распространенных моделей поездов на рынке. Его плавные линии и привлекательная внешность придают ему много привлекательности. И поскольку их было очень много, легко найти популярные прототипы. Они также делают его относительно недорогим для изготовления и декорирования, поэтому этот локомотив является очень популярным выбором для стартовых комплектов во многих масштабах.
Список доступных моделей ниже включает все продукты, которые мы можем найти в это время. Модели варьируются от грубых версий игрушечного поезда до моделей с высокой степенью детализации. Возможно, что в прошлом были доступны дополнительные модели, особенно импорт из латуни. Перечисленные здесь локомотивы, как правило, также производятся в ограниченных производственных партиях, поэтому их доступность будет варьироваться. Для шкал, где F9 недоступен, F7 должен стать хорошим началом для детализации или замены как есть.
- N Шкала: Бахманн, Межгорный, Life Like, Като Хо. Масштаб: Athearn, Бахманн, Кэри (Боузер), Межгорный, PEMCO, Roco, Stewart O Шкала: Атлас - O
