Спираль - это совершенный модельный лифт поезда - конфигурация спиральной колеи, которая позволяет поезду подниматься и опускаться в широких кругах или изгибах. Большой или маленький, короткий или высокий, нет ничего лучше, чем наблюдать, как поезд поднимается над собой, как гигантская змея. Спираль обязательно будет в центре внимания на любой модели железной дороги.
Создание спирали может быть пугающим строительным проектом для любого уровня квалификации. Но независимо от того, насколько большим он станет, он станет управляемым процессом, если разбить построение спирали на маленькие, четко определенные шаги. Если у вас есть навыки, чтобы построить макет трека в обычном классе, вы также можете построить спираль. Вы можете легко спланировать свою собственную спираль, но также доступны десятки подробных онлайн-планов, разработанных опытными любителями. Адаптировать существующий план спирали к вашей ситуации несложно - секрет заключается в планировании.
-
Helix - это реальное решение
Райан С Канкл
Даже такая безумная конструкция, как спираль, не лишена аналога в реальном мире железных дорог. В горных районах изменения высоты выполняются путями, проложенными в длинных широких переключениях, что позволяет постепенному уклону пути достигать впечатляющих подъемов на большие расстояния. Возможно, спираль модели вашего поезда должна быть построена в несколько преувеличенном масштабе, но это точное описание реальных инженерных решений.
-
планирование
Райан С Канкл
Планирование действительно является ключом к успешной спирали. Планирование в трех измерениях может быть сложной задачей, поскольку вы балансируете радиус, уклон и пространство. Значительное количество геометрии входит в планирование спирали, с несколькими необходимыми соображениями:
- Общий балл. Оценка может быть определена как общий рост вашей трассы, деленной на длину горизонтальной трассы, с продуктом, выраженным в процентах. Например, 3-процентный уклон поднялся бы на три дюйма на каждые 100 дюймов горизонтальной длины (или около одного дюйма на каждые 3, 5 дюйма). В реальном мире самый крутой участок трассы обслуживается короткой линией Madison Railroad, недалеко от Мэдисона, штат Индиана. Этот трек поднимается на 413 футов на расстояние 7 012 футов, что составляет 5, 89%. Для модельных поездов класс часто повышается для удобства, но все же он должен быть убедительным повторением реальных условий. Максимальная оценка. Максимальный уровень подъема вашей спиральной дорожки должен напоминать реальные условия. В реальном мире оценка от 1 1/2 до 2% считается большой для тяжелых грузовых поездов. Для коротких поездов, запряженных локомотивами, такими как пассажирский поезд для осмотра, максимальная оценка от 5 до 7 процентов может показаться реалистичной, и ее можно даже увеличить для особенно драматичного вида. Радиус кривой. В отличие от уклона, который должен быть одинаковым для любого модельного масштаба, радиус кривой может быть более узким с меньшими размерами модели. Приложите усилия, чтобы сбалансировать уклон и радиус кривой для реалистичного вида с любой колеи поезда у вас есть. Переходы. Будьте осторожны, чтобы включить постепенные переходы при планировании спирали. Слишком внезапные переходы могут привести к расцеплению или крушению. Переход от спирали к ровным участкам трека должен быть спланирован и выполнен тщательно.
Подробные, аккуратные наброски на бумаге, включая размеры, помогут вам эффективно расположить и вырезать детали спирали.
-
Строительство
Райан С Канкл
Несмотря на то, что спираль выглядит сложной, по сути, схема геликоидальной дорожки на самом деле представляет собой просто изогнутую фанерную рампу, которая начинается с постепенного подъема, а затем начинает перекрываться в одной или нескольких широких кривых. Во многих конструкциях сам пандус спирали сделан из изогнутых секций фанеры, поддерживаемых деревянными брусками, расположенными через равные промежутки времени. Изменяющаяся высота деревянных опор, удерживающих аппарель для начального растяжения, определяет степень спирали; опоры также создают туннель, в котором дорожка кружится над собой, когда поднимается.
Существуют также конструкции спирали, в которых секции рельсового пути прикреплены вдоль своих внешних краев к длинным столбам или стойкам, которые проходят от основания до вершины подъема спирали. При использовании этого метода секции рампы спирали по существу «подвешиваются» к стойкам, во многом так же, как стандартные полки.
Самая большая сложность в строительстве - это выложить изогнутые участки ската спирали и аккуратно их обрезать, что обычно делается с помощью лобзика. Если вы тщательно спланировали и сделали точные чертежи, эта работа будет легче. Сборка спирали, как правило, довольно проста, так как детали просто скручиваются. Будьте внимательны, чтобы убедиться, что участки аппарели плавно соединяются. Стыки должны быть сделаны непосредственно над деревянными опорами, чтобы их можно было надежно закрепить.
Постепенно, пошагово, спираль может подняться на большую высоту. Создайте прочную основу и ровный уклон на первом уровне, а остальная часть спирали довольно легко встанет на место, используя опорные стойки одинаковой высоты для перекрывающихся секций. Зазор между участками рампы должен быть достаточно большим, чтобы можно было легко проходить любые вагоны, которые будут проходить через туннель.
По мере того, как вершина спирали проходит мимо последней кривой и возвращается на прямую, отрегулируйте блокировку пирса, чтобы создать постепенный плавный переход обратно к уровню.
При тщательном планировании плотницкие работы, связанные с созданием спирали, довольно просты, хотя на это требуется время и терпение.
-
Укладка дорожки
Выполните следующие шаги, и вы получите спираль, полную плавных кривых.
Райан С Канкл
Вокруг и вокруг они идут. Плавный трек необходим для приятных операций везде, особенно в спирали. Уложите дорожку на секции наклонной аппарели, пока вы строите, тщательно закрепите ее перед тем, как закрыть сегмент следующей секцией рамповой перемычки. Низкие зазоры между уровнями могут затруднить доступ и техническое обслуживание, поэтому важно правильно подобрать гусеницы с первого раза.
Многие моделисты предпочитают укреплять гусеничные соединения в спирали путем пайки по мере продвижения вверх по спирали. Пайка дорожки укрепляет соединения и улучшает электрическое соединение. Как только спираль будет завершена, будет очень трудно выполнить ремонт или регулировку гусениц, поэтому тратить время на пайку - это хорошо потраченное время.
-
электропроводка
Райан С Канкл
Положите власть в башне. Разводка вашей спирали ничем не отличается от разводки любой другой схемы дорожек, но, поскольку многие участки дорожки будут несколько недоступны внутри туннелей, вы можете подключить больше фидеров, чем с открытой дорожкой. Некоторые опытные разработчики моделей предполагают, что для каждого уровня спирали должно быть хотя бы одно фидерное соединение. Если вы делаете фидерные соединения только в верхней и нижней части спирали, как это часто рекомендуется для коротких туннелей, это может в конечном итоге привести к проблемам с подключением.
